Fabreguinh0: Tienes que estar muy atento y estudiar a tus rivales.

Bienvenidos a la segunda entrevista de campeones que estamos realizando en el blog de "Pixel Lower Racing Team". El pasado jueves Bambino dio comienzo a esta sucesión de entrevistas a los 5 campeones de la T6, dejando el listón muy alto al campeón de la Fx, fabreguinh0, otro de los pilotos jóvenes (hablando de temporadas disputadas) que consigue alzarse con el campeonato de su categoría ¡Así que sin más, damos comienzo a el analisis!

Fabre, un piloto con talento, un piloto hábil y atento, pero sobretodo, un piloto apto para las carreras. Suele destacar en su predilección a la constancia más que por su rapidez en pista. Por ello, aunque disputa mucho las poles, no es el que más consigue, aunque muchas veces, se queda muy cerca o las consigue por muy poco; en ese caso, las carreras contra él se presentan complicadas, pués como se ha dicho, no destaca por su extremada rapidez sino por su constancia en pista que vuelta tras vuelta acaba dejando en un segundo plano a los pilotos rivales. Claro ejemplo de ello son las 6 poles que ha conseguido materializar en victoria de las 7 que ha obtenido esta temporada. Pero, esto es lo que conocemos de él esta temporada 6, pero, ¿Siempre ha contado con estas cualidades? Para descubrirlo hay que remontarse a sus orígenes, en la 5ª temporada.

Registrado el día 30 de Marzo del año 2011, con la T5 pasando justo por su ecuador, más concretamente, en el GP de Bahrein, décimo GP de la temporada y a falta de 8 para dar punto y final,  pasó a ser reserva y para el undécimo GP de la temporada pudo realizar su primera sustitución en F3, obteniendo sus primeros 9 puntos en el grupo 2 de la categoría (Recordad que la pasada temporada las categorías estaban formadas por 22 pilotos y dos grupo que se seleccionaban en una prequaly). Fabre estaba de suerte e inmediatamente después de su debut como reserva, pasó a ser piloto oficial en la categoría Fx, donde luchaba por obtener un puesto en el Grupo 1 y ganar los máximos puntos posibles en los 7 Grandes Premios restantes. Al final de temporada obtuvo únicamente 74 puntos pudiendo estar en los últimos puestos del Grupo 1 unas pocas veces y otras en la media-alta parrilla del grupo 2. Así completaba su primera temporada, pasando algo desapercibido pero obviamente con mucho trabajo detrás de cada tarde de entrenamientos, obteniendo un 18º puesto en el campeonato de 22 pilotos.

Pero llegaba la 6ª temporada y un nuevo juego con unas físicas totalmente distintas. El caso es que por algún motivo desconocido muchos pilotos que en la T5 no luchaban por los primeros puestos, pasaron a luchar por ellos, en los que se incluían Fabreguinh0 y su rival sinZapatillas. Además ambos contaban con más experiencia y al dar comienzo la temporada se pudo apreciar esta mejoría. De hecho, ellos dos eran los favoritos para alzarse con el titulo, de no ser por que un recién llegado hizo que las votaciones por los pilotos preferidos quedaran en eso, en votaciones. Ese piloto consiguió tres victorias consecutivas hasta su marcha, es piloto era Segura, que iba directo hacia el titulo dando pasos de gigante y dejando en segundo plano a su compañero sinZapatillas y aún más a Fabreguinh0 que no estaba brillando demasiado en su comienzo de temporada, encadenando un tercer puesto, dos cuartos y un duodécimo y dejandole descolgado del campeonato tras la marcha de segura, teniendo asegurados 39 puntos frente a los 79 de sinZapatillas con una distancia de de 40 puntos. Pero la suerte se puso de su parte y a partir de la marcha de Segura obtuvo su primera victoria junto con la descalificación de sinZapatillas de ese Gp y la resta de 20 puntos a su casillero de puntos por una penalización impuesta por el Comité que no solo reducían esa distancia abismal, si no que dejaban a Fabre en cabeza.

A partir de aquel momento mostró su verdadero potencial y no bajó en toda la temporada del podio, ni si quiera de los puestos 1 y 2, mientras que su mayor rival sinZapatillas se limitaba a acabar 2º carrera tras carrera con algunas victorias durante toda la temporada. En Australia y Malasia los bugs del juego le impidieron quedar arriba y con un 4º y un 3º respecto a las dos victorias de Fabreguinh0, se quedó totalmente descolgado del campeonato, en tierra de nadie. A partir de ahí, fabre solo fue destronado del primer cajón del podio en una sola ocasión, en tierras japonesas. A partir de ahí, el campeonato estaba más que decidido. Solo faltaba dar el golpe final que le daría el título de campeón, cosa que hizo finalmente en el GP de Canadá.

Esta ha sido la historia de las dos temporadas de fabreguinh0 en la competición, pero, ¿y sus dos temporadas en números?

- Fabre ha disputado dos temporadas

- En esas dos temporadas ha corrido 25 GPs, de los cuales, 1 ha sido en F3 y 24 en FX

- Durante 24 GPs en FX ha logrado 13 podios, de los cuales 10 han sido victorias, 2 han sido segundos puestos y 1 ha sido un tercero.

- En esas 10 victorias, en 4 ocasiones ha obtenido una triple corona y en 6, un  doblete, por lo que ha obtenido 6 vueltas rápidas y 7 poles.

- Además de esas 7 poles, ha obtenido 5 segundos puestos, 1 tercero, 1 cuarto y 1 doceavo, siendo esta su peor posición de salida esta temporada.

-  Antes del GP de Korea, Fabre estaba en 5ª posición.

Como podreis obserar trás este analisis, la progresión de Fabreguinh0 a lo largo de sus 2 temporadas ha sido magnifica, empezando como un piloto pequeño para acabar como campeón de la 4ª categoría de CGC, donde ha mostrado una constancia tanto en carrera como en los resultados tras el 5º Gp de la temporada, brutales. Pero no nos basta con saber como ha sido su temporada desde el punto de vista externo, si no que queremos saber como vivió el su temporada en primera persona, así que, tuvimos el placer de entrevistarlo hace poco:

Redacción: Hola Fabreguinh0, gracias por aceptar nuestra entrevista.

Hola Pablo, será un placer responder las preguntas

Redacción: Durante la T5, rodabas en la parte media del grupo 2, es decir, sobre los puesto 16 a 20. En la T6, luchastes desde el principio por el podio y más tarde por las victorias. ¿A que crees que se debe esa mejoría? ¿Simplemente a base de practica o por cambiar algo en tu estilo de conducción?

La verdad que no era nada fácil lograr clasificar para el grupo A, debido a la poca experiencia, conducir con mando y sin tener nociones de reglajes, era bastante complicado dar guerra. 

De cara al siguiente año me marque una meta; conseguir un volante y trabajar duro en los reglajes. A partir de ahí las cosas cambiaron.

Redacción: Tu inicio de campeonato no fue demasiado brillante. ¿Crees que en aquel mometo aún te faltaba algo más de experiencia o simplemente fue mala suerte?

Ni una cosa ni la otra. Los nervios me jugaron una mala pasada. Entrené duro durante la pretemporada y conocía mis posibilidades, pero una vez apagadas la luces los nervios aparecen solos. La mejor forma de hacerlo desaparecer es la experiencia.

Redacción: Tras la marcha de Segura y la victoria de sinZapatillas en India, había una diferencia bastante grande, de 40 puntos y tu posición en el campeonato era 5º. ¿Que pensabas en aquel momento?¿Veias complicada una remontada pese a la gran cantidad de carreras que faltaban?

Tengo que decir que me sorprendió bastante la marcha de Segura, no he visto nunca un piloto preparando tanto las carreras. Un gran piloto.

En la India logre clasificarme segundo en la Q y muy motivado para obtener un buen puesto en carrera, pero recuerdo que fue bastante caótica y decepcionante ya que la climatología no ayudo mucho. Por culpa de una mala planificación me equivoque en la estrategia y de ir 2º termine 4º. Y por supuesto veía la remontada difícil, pero en la 3 carrera del mundial no puedes dar nada por perdido.

Redacción: ¿Tu mayor rival durante la temporada, sinZapatillas, sufrió una penalización bastante grande de puntos en el Gran Premio de Korea, permitiendote liderar el campeonato por primera vez desde que estas en CGC. ¿Que sentistes?

No pensaba ganar y menos liderar un mundial en tan poco tiempo, cuando terminó la carrera la satisfacción fue increíble. Pero solo eso, no tenía nada solucionado aún.

Redacción: A partir de ahí, si alguien viera tus resultados, pensaría que tu temporada fue bastante fácil. ¿Como fueron aquellas carreras? ¿Hubo mucha rivalidad o realmente fue fácil? 

Fácil para nada, durante todo el mundial tuve un gran rival, joven pero duro, que me puso en aprieto gran parte de las carreras, cuando sinZapatillas tenía el día, por mucha preparación era imposible darle alcance, por ejemplo en Monza y en Suzuka.

En cuanto a las victorias, han sido duramente trabajadas, parece que fue fácil, pero lo preparación conlleva un gran trabajo durante los días previos de cada GP.

Redacción: Antes de continuar con la última pregunta complejas sobre la temporada en sí, vamos a hacer unas cuantas preguntas simples sobre ella.

Redacción: ¿Cuál ha sido tu carrera más difícil de esta temporada?¿Y la más fácil?

Sin duda,la más difícil, Spa, recuerdo que a falta de 3 vueltas las distancias estaban a menos de 1 segundo, fue una carrera para no olvidar con sinZapatillas. Por el contrario la más cómoda Sepang, preparé bastante la carrera en mojado, y acerté de lleno. 

Redacción: ¿Cuando sientes presión, tratas de relajarte o conviertes esa presión en algo que te empuja a rodar una décima más rápido que tu rival?

Nunca te puedes relajar, viene bien esos momentos para mantener despierta la motivación y dar lo máximo en cada metro de pista.

Redacción: Hablando de la presión en las carreras, ¿En que momento has tenido más?

Monza fue una prueba muy dura, eran mediados de temporada y debía lograr una buena posición para mantener el rival a una distancia de puntos cómoda. Por suerte logré una segunda posición que disfrute como una victoria, ya que en aquella mi rival no dio ninguna opción.

Redacción: Ahora sí, la última pregunta compleja sobre la temporada

Redacción: En el GP de Canadá, te hacías con el campeonato de pilotos de la categoría Fx como mejor se puede acabar un campeonato, con una victoria. ¿Te lo imaginabas antes de empezar la temporada?¿En ese momento solo se siente felicidad, o algo más?¿Que fue la primera cosa que hicistes tras ganar?

No me esperaba ni ganar el campeonato antes de empezar la temporada, la reacción al pasar por meta no fue muy efusiva pero el cuerpo se me quedó con una gran satisfacción después de una temporada tan trabajada y tantas horas dedicadas.

Lo primero que fue puño en alto, foto a la silla destrozada y un poquito de café acompañado de un purito que tenía guardado.

Redacción: Ahora continuamos con las preguntas simples.

Redacción: ¿Le dedicas el campeonato a alguien en especial?

Una temporada como tal hay quien siempre esta detrás, hablo de los compañeros más cercanos que he tenido durante todo el año, hablo de Genocider, Shock, Xvermin, Wallo, Guerrero, Ruvi, Blacksiam, prowanted, Nurking, Ruben, Bambino, Llarg, Xakins y sinZapatillas. Todos ellos, con menos o más participación, he tenido un ratos muy buenos y entretenidos, siempre va bien apartar un poco toda la tensión acumulada de cada carrera y echar unas risas.

Redacción: Como a los demás pilotos entrevistados, haz una autocrítica de tu temporada y definete como piloto.

La temporada complicada, con un mal comienzo, pero con muchísima paciencia y confianza puedé lograr algo grande. Como piloto... He aprendido a no cometer errores durante las carreras, es la virtud que he logrado trabajar y la que me ha dado el resultado final.

Redacción: Aunque no suele gustar que se pida esto, ¿Al igual que contigo, define a tu mayor rival esta temporada como piloto?

Sin duda y viendo la clasificación, sinZapatillas, fue el rival más duro. Cumple todo para lograr ser campeón, que seguro lo será algún día, aunque la edad es un factor que no le ayudó en los momentos más complicados en la temporada 6. 

Tiene mucho que demostrar. Así que los futuro rivales no lo tendrán nada fácil.

Redacción: Ahora, pasamos a las preguntas de los aficionados.

Redacción: Manggart te hace las siguientes preguntas.

Reacción: Pon en orden de importancia las siguientes cualidades para hacer una buena salida en f1: valor, suerte, experiencia, intuición, reflejos.

Intuición - reflejos - experiencia - valor - suerte

Redacción: ¿Cuáles son todos los factores que influyen en la degradación del neumático y como te lo preparabas?

Frenada, momento de giro, muelles, tipo de mezcla combustible, etc ... infinidad de factores dependiendo del estilo de cada piloto, por esta razón es una aspecto que me gusta cuidar en cada carrera.

Para cada GP tengo dos reglajes, uno para Q, otro para la carrera, pocas veces e utilizado el mismo, depende si existe probabilidad de lluvia o el desgaste en la Q. Creo que he sido de los pocos pilotos que arriesgaba hacer solo una vuelta lanzada en cada juego.

Redacción: Porcentaje entre talento y trabajo a la hora de encarar un G.P. y ¿por qué?

70 talento - 30 trabajo. Quizás con un poco más de talento, pero si no tienes una base trabajada para encarar un GP siempre hay factores que te pueden sorprender y arruinar la carrera. Así que recomiendo evitar entrenar el día previo al GP. 

Redacción: Test rápido: ¿Un número? ¿Un color? ¿Una canción? ¿Una película? ¿Un coche? ¿Una comida? ¿Un deporte? ¿Un hobby? ¿Qué te saca de quicio? ¿Fin de semana ideal? ¿Un recuerdo? ¿Un ídolo? ¿Un sueño? ¿Vettel o Alonso?.

4 - azul - Viva la vida (Coldplay) - Hitch - BMW serie 1 - macarrones - volley - karting - personas tozudas - casa en frente del mar en la Costa Brava - la victoria en Montreal - Takuma Sato - fin de semana en GP Mónaco - Alonso. 

Redacción: Adrian_Gonzalez te pregunta.

Redacción: ¿En la categoría en la que te has coronado campeón,te gustaría dedicar ese título a algún compañero en especial?(no hace falta decir nombre,solo afirmar sí o no y el por qué)

A una gran persona como Xakins, por motivos ajenos no pudo terminar el campeonato y abandonó. Me llevé un chasco bastante importante ya que había compartido buenos ratos preparando las primeras carreras del campeonato con él.

Redacción: Stibenstifler23 te pregunta.

Redacción: ¿Existe alguna posibilidad de que participes en la T7?¿Cuales son las razones?

Cuando terminó la temporada lo pensé bastante y decidí no participar sea cual sea la sorpresa de Codemasters, de momento mi situación es un interrogante, así que puede cambiar muchas cosas hasta finales de septiembre, pero de momento mi idea es no participar en la próxima temporada.

Redacción: ¿Que consejos darías a los pilotos no oficiales que aspiran a serlo?

Muy fácil, paciencia, preguntar las dudas que tengan a los más experimentados en el foro, tomarse las carreras con calma y siempre esperar el mejor momento para afrontar cada situación que se de en cada GP. Parece mentira, pero en un campeonato no es solo ser constante, tienes que estar muy atento durante 1 hora sin bajar la guardia y estudiar a tus rivales.

Redacción: Gracias y hasta la próxima!

Un placer Pablo y un saludo a todos los compañeros de CGC

XBambino__88X : Nadie daba un duro por mi y ahi hemos conseguido estar, en lo mas alto.

La 6ª temporada de los Campeonatos Guillem Caldes ha terminado, dejando a su paso un rastro de emociones fuertes, velocidad, compañerismo y fairplay entre otras cosas. Nos ha hecho sufrir, saltar de alegría, y sentir la adredalina en el cuerpo, pero sobretodo nos ha demostrado que de una pequeña idea pueden forjarse cosas muy grandes ¡¡¡¡Y es que CGC cumple 5 años!!!

Con motivo del primer lustro de vida de CGC, por la re-apertura de la página y por los 1000 usuarios registrados en el foro, hemos decidido hacer unas entrevistas a 5 pilotos. Pero no son pilotos cualquiera, sino los 5 campeones de la 6ª temporada de CGC. 

Así que nos hemos puesto manos a la obra y lo hemos organizado de manera que la espera de la demo del F1 2012 se haga más amena, siendo hoy la primera entrevista a XBambino__88X, campeón de FZ y concluyendo con la entrevista al campeón de la "Categoría Reina", Neniko_18. La estructura será similar a la de la sección "El Piloto de la Semana"

Dicho esto, comenzamos con el analisis a Bambino, un piloto recién llegado, lo que daría a pensar que a diferencia de Guillem o Almeriense; los dos entrevistados en el pasado, no habría mucho que contar de él. Pues realmente, viendo la cantidad de pilotos con talento que se están inscribiendo esa afirmación se está desmoronando. 

Bambino se registró antes de que la 5ª temporada diera a su fin, un 20 de marzo de 2011, pero sin embargo su historia no empezaría a escribirse hasta meses después, con la creación de una nueva categoría, la FZ, que daría cabida además de a él, a 15 pilotos más. La espera del parche por el juego cargado de bugs que hacían imposible el comienzo de esta, dió más tiempo para poder preparar la temporada y darse a conocer al resto de pilotos. Así bambino solo en la pretemporada dio mucho de que hablar al resto de pilotos. 

Una vez hechas las parrillas, y los semáforos apagados daba comienzo la primera carrera de la temporada. Pero la suerte no estaba de lado de nuestro piloto, así que sufrió las consecuencias de jugar a un juego inacabado y repleto de bugs y no acabó la carrera al encontrarse de bruces con un muro invisible. A partir de aquí, todo empezó a ir mejor, encadenando una buena racha de podios, y victorias que apretaban el campeonato con Guerrero, pero nuevamente la suerte se giró y un nuevo accidente en la 8ª carrera del campeonato, distanciando a bambino de su mayor rival, guerrero. A partir de aquí los nervios y la tensión eran palpables y ambós se esforzaban al máximo para obtener los mejores resultados posibles, cada uno con diferentes objetivos, uno para recuperar la distancia perdida y otro para dar el hachazo final y alzarse con el titulo. Pese a que los dos daban le maximo, bambino fue recortando poco a guerrero encadenando victoria tras victoria hasta llegar a el GP de España. Guerrero sufrió una desconexión desafortunada, y con lo apretado que estaba el campeonato no había margen para errores y mucho menos se podía permitir una desconexión.

 Esto le puso las cosas en bandeja a Jorge para ganar el campeonato sin complicaciones, aunque pensamos que el final del campeonato sin esta desconexión habría sido más ajustado y por que no, se podría haber decidido en la última carrera.

Así, bambino se alzaba campeón del primer año de vida de la Fz y pasaba a ser uno de los 5 campeones de la 6ª temporada.

Bambino es un piloto rápido y constante, hasta el punto de llegar a ser una sombra del que va delante. Es un depredador que espera a cualquier mínimo fallo de su presa para cazarlo pero que si fuera necesario ataca repentinamente para pillar al adversario por sorpresa. Pero sobretodo es uno de los pilotos más finos de todo el campeonato. En una de las preguntas de la entrevista veremos como piensa que es él mismo como piloto, es decir, se hará una autocrítica. Veremos si hay semejanzas con esta descripción o su opinión de su persona es totalmente distinta. Lo que si podeis saber ahora son sus números, que van a continuación:

- Bambino ha participado solo una temporada, de las cuál ha corrido 17 carreras de 19,  pero solo  ha acabado 15.

- De las 15 carreras que ha acabado, todas las ha terminado en puestos de podio, obteniendo  9 victorias y 6 segundos puestos, pero nunca ha obtenido un 3º.

- En 9 victorias ha obtenido 8 dobletes y 5 triples coronas.

- Por lo tanto, ha obtenido en 5 ocasiones una vuelta rápida cuando ha gando y otras dos, acabando en 2ª posición.

- De las 15 clasificaciones que ha participado, en 13 ocasiones ha salido en primera linea, 12 de ellas en pole-position y 1 en segunda posición, saliendo una única vez más atrás de la primera linea , en 5ª posición.

- En toda la temporada ha sumado 333 puntos

Como veis, los números de Bambino son explendidos para una sola temporada. Sus números no tienen nada que envidiar a la de muchos grandes e históricos pilotos, aunque es cierto que desde hace 2 temporadas se cambió el sistema de puntuación y eso a fomentado a la obtención de una mayor cantidad de puntos en menos tiempo.

Vistos sus números, damos paso a la intensa entrevista que tuvimos con él, ¡Veremos como vivió la temporada y muchas cosas más! Si no os la quereis perder, seguid leyendo lineas abajo. Estamos seguros de que no os defaudará:

Redacción: Bienvenido Jorge, gracias por ofrecerte a hacer esta entrevista con nosotros!X_Bambino_88X:  Muy buenas a todos el placer es mio. Aunque no queria hacer la entrevista porque no quiero hablar en público , todo se puede interpretar un poco alreves y puede haber algo de confusión. Pero me alegra que tengas esa buena voluntad y gastes tu tiempo con nosotros dice mucho de ti y con lo que espero que tengas toda la suerte del mundo. 

Redacción: Esta temporada, la 6ª de los Campeonatos Guillem Caldes, se creó una nueva categoría, en la cuál competistes tu y ganastes, ¿Te sientes afortunado?¿Te esperabas de alguna amnera que ibas a ganar?

X_Bambino_88X:  Muy contento de estar aqui , claro que me siento un afortunado de debutar en su dia en CGC a inicios de la T6 y poder conseguir ganar la nueva categoria que se creo , es un honor para mi formar parte ya de los campeones de CGC . Desde luego que de alguna manera esperaba por lo menos ganar carreras , pero bueno fue curioso cuando se hizo la encuesta de Pilotos favoritos nadie daba un duro por mi y ahi hemos conseguido estar, en lo mas alto. 


Redacción: Sería una tontería preguntar por quien ha sido tu mayor rival en esta temporada. Esta claro que ha sido Guerrero, pero queremos ir más allá de un nombre; queremos que lo definas como piloto, ¿Virtudes, puntos flacos, etc?

X_Bambino_88X:  Bueno lo he dicho ya muchas veces es un muy buen piloto de los dos o tres mejores del foro, con una muy buena maquina en la T6 y muy consistente, fallando muy poco. Creo que la suerte o los fallos se ha repartido a lo largo de la temporada para ambos y sin duda tambien el completo una temporada excelente.  No me gusta hablar de puntos flacos, así que en cuanto a virtudes creo que es un piloto muy completo , prepara bien las carreras. Un piloto de carreras sería la mejor definición. 


Redacción: El año que viene asciendes a la Fx, al igual que con guerrero, queremos hacerle saber a los pilotos de la FX que es lo que les espera el año que viene ¿Serías capaz de hacerte una autocrítica?¿Y ponerte una nota del 1 al 10 y decir por qué?

X_Bambino_88X:  Bueno en la FX a falta de los grupos conozco poco a la gente de esa categoria, yo por mi parte intentare hacer todo lo que este en mi mano para intentar estar en los puestos mas delaneros posibles , pero veremos seguro que hay gente muy muy buena que se unirá a la fiesta , el caso de Beja ya lo hemos visto pero ahi gente a falta de ver si asciende que seguro que estaran ahi como Daninarvaez o mi compañero Javiadrofor que hizo un final de temporada excelente. Queremos intentar potenciar mas el equipo y si se unen mas reservas como he visto últimamente , puede ser muy bonito, veremos veremos....

En cuanto a la autocritica pues intentar mejorar aspectos que falle mucho la temporada pasada y me hicieron ir a remolque gran parte de la misma , son Handicaps innecesarios y que te hacen cometer aun mas errores , tenemos que trabajar en eso y no cometer el mas minimo error. Respecto a mi valoración personal me pongo un 7 , como te digo hay que mejorar mucho y preparar muchos aspectos de cara a la T7 si dios quiere.

Redacción: La temporada fué una intensa lucha entre vosotros, pero hubo un momento en el que guerrero pudeo tomar aire y dar un respiro. Así que dinos, ¿Cambiaste tu dinámica de entreno para poder recuperar la distancia?

X_Bambino_88X:  Si bueno en verdad tuve la gran suerte te tener a tres personas junto a mi que me dieron la vida como quien dice... fueron Camach, CGC_AFNUO y mi compañero Javiadrofor , en verdad muchas mas pero con estos me quedo de largo , muy buena gente con quien pase unos momentos fantasticos y me tranquilizaron de cara a la segunda mitad de temporada, fue clave para remontar y estar a 5 puntos del lider antes de disputarse el GP de Barcelona. La dinamica a seguir fue concentracion , nervios pocos y ni un error.Si la liabamos estabamos fuera ya de toda lucha.

Redacción: A pocas carreras de terminar el campeonato, más concretamente en el GP de Canadá, se vieron uno de los gestos más bonitos de toda la temporada, dejando pasar a Guerrero justo en la linea de meta en la última vuelta por que un doblado le fastidió la carrera. En momentos de tanta presión, ¿Que pensastes en ese instante?

X_Bambino_88X:  Estuve varias vueltas pensando que hacer , pensaba en todo , pensaba que si cruzaba primero ya las siguientes carreras las preocupaciones iban a ser cero , y la verdad que escocio un poco mas que nada sabiendo que todavia para bien o para mal todo estaba por ver y nada estaba cerrado , el Gp de Europa fue clave. Hubo gente que me apoyo con el gesto otra que me dijo que tenia que a ver cruzado primero ... Esta hecho y ahi se queda , me quedo con que fue muy bonito para mi , con eso basta. 


Redacción: Quizás el campeonato se decidiera finalmente por la mala suerte de guerrero, el cuál sufrió algunas desconexiones que le dejaron sin posibilidades ¿Piensas que de no ser por ello, guerrero hubiera sido el campeón, a pesar de tus esfuerzos por impedirlos? Recuerda que por aquel entonces había una distancia de 13 puntos con él.

X_Bambino_88X:  Si , claro que la tuvo , sobretod por su Desconexion en el Gp de España , en el Gp de Monaco tambien creo que fue por un problema en la leva, pero podia haber corrido perfectamente y recoger unos puntos muy buenos , en cuanto a mi tuve la mala suerte de Monza, que fue un error propio , en Malasia por un doblado y mas cosas que pasaron que nos privo de la Victoria , Brasil .... Como he dicho antes la suerte o mala suerte se reparte, si vemos mis numeros pienso que hablar de suerte por victorias , poles etc despues de las innumerables horas de entreno no suena muy bien.  Claro que podia a ver sido campeon , tenia todo para serlo , pero nunca sabremos como acabaria la historia , hubiera sido un gran desenlace que igual vemos la proxima temporada , seguro que estara peleando por la victoria carrera a carrera. 


Redacción: Dejemos las preguntas sobre la temporada y demos paso a algunas que requieran menos esfuerzo y uso de memoria para contestar.

Redacción: ¿Qué caracteristicas son las que hacen que los circuitos te gusten?¿Y las que hacen que no te gusten?

X_Bambino_88X:  Caracterisitcas pues circuitos urbanos , Monaco , Valencia... siempre los circuitos urbanos es donde se ven a los grandes pilotos y ver quien es bueno en la puesta a punto , los que no me agradan tanto son Monza , Indianapolis , donde no prima tanto el piloto y si el motor o mecanica , eso si para el espectador es muy bueno se puede adelantar "facilmente". 


Redacción: Sabiendo eso, ¿Que circuito es tu preferido y cuál el que menos te gusta?

X_Bambino_88X: Mi circuito preferido pues Monaco,Malasia,Valencia, esos 3 que no falten. 

Redacción: ¿Piloto preferido de la realidad?

X_Bambino_88X: Mi piloto preferido de la realidad F.Alonso , de hace años el gran Ayrton aunque hay pilotos en el candelero que no pueden faltar como Schumacher o Webber. 

Redacción: Realmente lo que nos interesa es que pienses un poco para responder, así que vamos a establecer un punto intermedio entre estas preguntas y las anteriores.

Redacción: ¿Cómo conocistes CGC? ¿Qué es lo que más te llamó la atención nada más entrar?

X_Bambino_88X: CGC lo conoci a traves de Glez-Becker y Xinxillaman corria con ellos en otro campeonato y me lo aconsejaron , cuando entre me quede alucinado de lo bien ordenado que esta se cuida el mas minimo detalle y la cantidad de gente que habia y lo muy enserio que se toman las cosas , lo primero que compra es la vista. Estoy contentísimo de estar aqui, es una pasada.

Redacción: ¿Que esperas del F1 2012? ¿Una nota del 1 al 10?

X_Bambino_88X:  Espero que el sistema de penalizacion este mejorado notablemente , los coches equitativos y no haya desincronizacion no pido mas, le pondremos un 8 de nota a la tercera de Codemasters esperemos sea la vencida. 


Redacción: ¿A que piloto de la realidad te pareces más por la forma de conducir? ¿Y que piloto de la realidad crees que se parece más a Guerrero?

X_Bambino_88X: No se a quien me parezco , eso lo tendria nque decir la gente que lo ve , por lo que me dicen de que soy muy fino no se , Vettel, Button.
Y que se parezca Guerrero pues no se a que aspecto te refieres si a la forma de conducir o forma de pensar , no te sabria decir , tiene algo de Fernando ( calculador ) rapido ( Vettel) tambien es fino y limpio ( Button) una mezcla.. 

Redacción: Vamos a dar paso a algunas preguntas de los aficionados para concluir la entrevista!

Redacción: Manggart te hace las siguientes preguntas

Redaccción: El piloto ¿nace o se hace?

X_Bambino_88X: Pienso que las dos , si eres piloto y no entrenas por muy bueno que seas te pasan todos , frase que en su dia dijo Pollero aunque visto la T6 habia gente que no entrenaba , tenian todo definido y ganaba la carrera tranquilamente ( algo raro es ) aunque aqui esta perla que acabo de decir puede traer cola, me da un poco igual.

Redacción: ¿Cuál es el piloto en activo que más te gusta y cuáles son las virtudes que más valoras de él, humana y profesionalmente?

X_Bambino_88X: F.Alonso, lo que mas me gusta lo bueno que es , la calidad que tiene pero sobretodo siempre con la verdad por delante y la humildad eso es esencial para mi , si te fijas primero el y los suyos y luego lo demas y luego lo demas , aqui hay gente que de eso no tiene o no sabe lo que es y esas personas para mi son descatalogadas automaticamente o pasan a segundo plano.

Redacción: De 0 a 10, ¿cuál sería el grado de dificultad que te has encontrado en esta categoría debutante como es la FZ?

X_Bambino_88X: Un 9 , todo el mundo mejoro muchisimo a lo largo de la temporada.

Redacción: Qué es lo que más te hace enfadar?

X_Bambino_88X: El saber que hay gente que no ha sabido estar a la altura de las circustancias ,hablando muy bien y muy bonito cuando todo les iba de perlas , esa gente como he dicho anteriormente pasan a segundo plano.

Redacción: Si pudieses diseñar un circuito, ¿como sería?

X_Bambino_88X: Urbano y muy tecnico , los grandes pilotos se ven ahi, que tuviera los muros cerca , vamos primo hermano de Monaco.

Redacción: Un sitio al que te encantaría ir?

X_Bambino_88X: EE.UU y Roma.

Redacción: ¿Sabes cambiar la rueda de un coche? ¿En cuánto lo harías?

X_Bambino_88X: Si, depende si tengo una pistola neumatica 5 minutos si me doy maña en sacar la rueda poner el gato y levantar e coche si no ponle algo mas. No estoy a la altura de los mecanicos de Red Bull.

Redacción: ¿Música o una canción en concreto para motivarte antes de un gran premio?

X_Bambino_88X: No suelo escuchar canciones antes de la carrera , si que me gustan ahora pues un poco de todo ahora mismo me quedo con "MIDNIGHT - RUNNING AWAY" o "Kaiia Vs. Manilla Maniacs - Crazy Love"

¿Tu mejor carrera hasta el momento?

X_Bambino_88X: Posiblemente Hungria.

Redacción: En las carreras, ¿consigues ser uno con el coche, llegas a evadirte o vas pensando en todo lo que tienes que hacer?

X_Bambino_88X: Si . todo esta bastante entrenado , pienso que consigo ser uno con el coche, aunque naturalmente hay días malos y cuando vas enfadado no todo es tan facil.

Redacción: Adrián_Gonzalez te pregunta:

Redacción: ¿Qué sentiste al ganar tu primera carrera en CGC,fue distinto a cuando ganaste este año la temporada en FZ?¿por qué?

X_Bambino_88X: Sentí una inmensa alegria , es la recompens a muchas horas , si claro que fue distinto , no se por que quizas a quitarte el peso de encima y saber que no tienes que pensar tanto en la proxima carrera para que todo cuadre y se de perfecto, y ganar un campeonato a pilotos buenisimos , como dije una vez puede ser suerte, dos tambien , incluso tres, 18 carreras pienso que no tanto.

Redacción: ¿Quién crees que será el próximo rival más directo que te encuentres en la categoría en la que disputes la T7?¿Por qué piensas así?

X_Bambino_88X: Pues si te digo la verdad no lo se , no se donde andaremos y no se quien ira rapido , todo es una incognita , te podria decir los mismos de la Fz pero todavia no tengo referencias de nadie

Redacción: ¿Que carrera fue en la que más presión tuviste,en tu primera victoria o cuando te estabas jugando el mundial o sabías que podías conseguirlo?.

X_Bambino_88X: La primera victoria , llevabamos 3 Poles consecutivas y todavia sin rematar, habia que hacerlo para quitarnos cuanto antes esa presion y a la tercera fue la vencida.

Redacción: Gracias por concedernos tu tiempo, Jorge, ha sido un placer

X_Bambino_88X: Igualmente, gracias a vosotros.

Victoria para sinZapatillas en India

Se despide un grande


La carrera presentaba una gran expectación por parte del público. Sin embargo, la lluvia hizo acto de presencia y lo cambió todo En la clasificación Segura obtenía la pole con un tiempo de 1:19.5, seguido de Fabreguinh0 y sinZapatillas, los cuales afirmaban que no pudieron calificar al máximo de su rendimiento.


El Domingo, el cielo se cubrió de nubes, lo cual daba a entender que no tardaría mucho en llover. Media hora antes del comienzo del Gran Premio comenzó el diluvio, cosa que trastocó los planes de todos los equipos, que tuvieron que trabajar a contrarreloj para poner los coches a punto para poder rodar lo más rápido y seguro posible sobre el deslizante firme que presentaba el circuito hindú.


Por fin llegaba la salida y no tardabamos en sorprendernos; Segura perdía el control de su monoplaza en la primera curva, cediendole la posición a Fabreguinh0, sinZapatillas, Ruvigas y Xakins. Ruvigas consiguiá pasar a sinZapatillas en la tercera curva, pero reaccionó rápidamente el piloto malagueño, emparejandose con el sin éxito. Pese a ello pudo mantenerse pegado a él. Mientras tanto, Segura iba avanzando posiciones por atrás. Todos manejaban sus monoplazas con suma delicadeza procurando no cometer un fallo. SinZapatillas lograba pasar a Ruvigas antes del final de la 1ª vuelta y se dirigía como un autentico obús a por Fabreguinh0. Cuando se pegó a él, este cometió un fallo y sinZapatillas le pasó. En la última curva fabreguinh0 obligó a Segura y a Ruvigas, en plena fase de adelantamiento; a salirse por fuera de la pista. Ruvi se vió obligado a colisionar con Segura para no romper de frente contra el muro. Afortunadamente sin consecuencias continuaron su carrera, pero Segura tomó la decisión de abandonar de la carrera, y poco después comunicó su decisión de no continuar compitiendo.


SinZapatillas se alzó con su primera victoria de la temporada sumando a su palmarés 2 victorias.


Aquí esta el video-resumen Onboard de sinZapatillas:

Almeriense05: Decir uno seria quedarme corto y aparte engañarme a mi mismo

Por fin podemos decir que la sección "El Piloto de la Semana" se estrena oficialmente durante esta temporada. Es cierto que ya hicimos esta sección el 9 de Agosto de 2011, pero podríamos decir que fué nada más que el pre-estreno de la sección. En principio la íbamos a redactar pasado el GP de Brasil, sobre los días 16 y 17, pero somos humanos y la falta de tiempo o la falta de motivación entre otras cosas han sido los principales causantes de haber dejado algo más abandonado el blog.


Pero dejemos de dar rodeos y pasemos a lo que nos interesa, que es en sí, la sección.  Antes de ello y de manera muy breve, recordemos de que hablaremos en esta sección: En primer lugar haremos un análisis crítico de su carrera en CGC, hablaremos de números, de alguna que otra curisosidad y finalmente, la tónica de la sección, la entrevista que realizamos a Almeriense05.


Así pues, esperamos que disfrutéis con la lectura:


Almeriense05 empezó a competir el 22 de Febrero de 2009, unos meses antes de que la 3ª temporada de los Campeonatos Guillem Caldés diera comienzo. Así pues comenzó corriendo en F3. Poco duró su estancia allí, pues, en dos escasos grandes premios, ya sea por alguna plaza vacante o por promociones express, ascendió a GP2, y con unos números de campeón: 1 victoria, un segundo puesto y una VR en tan solo 2 carreras. Un Víctor que entró siendo un novato, pudo demostrar que podía ser rápido valiendose con los mejores pilotos de CGC. Consiguió toda una hazaña, ya que; con dos grandes premios de desventaja respecto al resto, pudo alzarse con el subcampeonato, a 18 puntos del primer clasificado, que no era más que uno de los pilotos más célebres de CGC, Popyfres (actualmente F1popymelF1). Curiosamente, la diferencia entre estos dos pilotos fue la misma cantidad de puntos que sumo almeriense durante su corta estancia en F3. Debido al cierre del antiguo foro de CGC , no podemos acceder a los datos de toda la historia de CGC y por tanto no podemos consultar la historia de esa temporada y poder explicar detalladamente lo sucedido durante esta.


Antiguamente, las posiciones de ascenso eran únicamente las 2 primeras, a diferencia de las 4 actuales; así que Almeriense ascendió a F1 en la 4ª temporada. En esa misma temporada se creó una 4ª categoría, la Fx, donde Guillem_Caldes empezó de nuevo una temporada en CGC tras haberla dejado aparcada durante un tiempo. 


Almeriense demostró que era muy capaz de proclamarse campeón, pero se encontró con un gran contratiempo, Jayd_10, otro de los pilotos más grandes de CGC. Fue implacable. Obtuvo más de las tres cuartas partes de las victorias posibles en una temporada (13 victorias de 18), dejando estas 5 restantes a otros 3 pilotos (Ikaze, Darko y F1popymelF1, con 3,1 y 1 victorias respectivamente). Y como podéis deducir, Jayd ganó el campeonato ese año. Ikaze se impuso a almeriense con 2 grandes premios de desventaja respecto a él, ya que obtuvo el doble de victorias y segundos puestos que él. Así concluía una nueva temporada para almeriense.


Se acababa la era del F1 CE con la llegada de un nuevo juego de la compañía codemasters, con licencia de la temporada 2010 de la Formula 1. En un principio, el juego nos prometía un nuevo mundo de diversión y de emociones por delante, en parte por su estupenda publicidad engañosa por medio de diarios de desarrollo. Una vez catado el juego, se detectaron los primeros bugs y con ello la incertidumbre, la incertidumbre de si se podía correr una temporada  con garantías, la incertidumbre de la decisión de correr o no, en general, incertidumbre. AL final, con la salida de un parche, pudimos empezar. En principio, todas las miradas apuntaban a jayd, pero nadie contaba con la revelación del año: aalris.




Puso las cosas complicadas a jayd y a almeriense, pero con la excedencia de la competición de jayd durante esa temporada, almeriense alzó el vuelo y se proclamó campeón de la 5ª temporada, una de las mejores de los últimos años, al menos bajo nuestro punto de vista. La ventaja que obtuvo alme respecto a sus perseguidores fue aplastante. Nada más que al segundo clasificado le metía la friolera cantidad de casi 100 puntos.


Actualmente en en la 6ª temporada, donde llevamos disputadas 2 carreras, almeriense no ha tenido muy buen comienzo, pero en la entrevista que tuvimos con él, asegura que la temporada es larga y que hay tiempo para remontar.


Ahora repasaremos sus números brevemente:


 - Almeriense ha disputado un total de 57 grandes premios (18 en la T3, 18 en la T4, 19 en la T5 y 2 en la T6), ha obtenido un total de 672 puntos en las 3 temporadas que ha disputado sin contar con la T6 ( en gran parte por los 438 puntos sumados en la T5).


 - También ha obtenido 10 victorias, 19 segundos puestos y 12 terceros puestos. 


 - Finalmente ha obtenido 8 poles y 4 vueltas rápidas, pero ninguna triple corona.


Ya repasado su historia y sus números y sin más dilación, os dejamos con la entrevista que pudimos tener con él:


Redacción: Hola almeriense, es un gran honor poder entrevistarte hoy

Redacción: ¿Cómo ves la temporada? ¿Crees que tendrás posiblilidades de revalidar tu titulo de campeón?

Almeriense05: La temporada la veo muy disputada y con varios pilotos peleando en cada carrera por los puestos de arriba ya que el nivel es muy alto pero si que me veo con posibilidades de poder revalidar el titulo, esto acaba de empezar y aunque por circunstancias no he empezao todo lo bien que esperaba pero estoy seguro que como minimo estare en la lucha por el campeonato.

Redacción: ¿Cual es tu rival más directo esta temporada?

Almeriense05: Decir uno seria quedarme corto y aparte engañarme a mi mismo, creo que por lo visto hasta ahora y quitando la mala suerte que hayamos podio tener todos la lucha por el titulo va a estar entre al menos 5-6 pilotos como minimo.

Redacción: ¿ Podrías hacernos un pronostico de quienes serán los 3 primeros de cada categoría a mitad de temporada visto lo sucedido en estas dos carreras?

Almeriense05: Pffff es complicao porque en las primeras carreras aun no se puede ver el potencial de ningun piloto porque como e dicho antes esto acaba de empezar y en las carreras pasan muchas cosas pero bueno.

No tiene porque ser exactamente en este orden, simplemente digo los que creo que estaran 1,2 y 3 clasificao d cada categoria

En F1 creo que las 3 primeras posiciones seran Jayd, Neniko, Alme pero con una distancia d puntos muy corta y con Drako, Vila, Alexi... tambien en la lucha y muy cerca o igual.

En GP2 veo a Carlos, Camach y Alonso llegando en las 3 primeras posiciones al ecuador de la temporada con Afnuo pegado a ellos.

En F3 veo a Walo, Nurking y Shokk un poco por delante de Blacksian-Prowanted-Genocider.

En FX veo a Sin Zapatillas, Fabreguinho y Segura.

En FZ a Pauet, Guerrero y Ssangre.

Redacción: ¿En que categoría crees que estará la lucha por el campeonato más ajustada?

Almeriense05: Creo que en la F1, con todo el respeto a las demas categorias dond ay pilotos muy rapidos pero en la F1 el nivel es superior y ay mas pilotos con mas nivel que en otras categorias, en la F1 igual en una carrera quedas primero y en la siguiente aun quedando a pocos segundos del 1 puedes quedar 5 o 6 y en las demas categorias por lo que conozco quitando la gp2 dond puede aver 4-5 pilotos en las demas practicament ay 3 que estan un poco por encima ahora mismo.

Redacción: CGC_Chencho te pregunta: ¿Alme que pasaba por tu cabeza cuando el año pasado te disponias a ganar el mundial, es decir, cuando ya eras consciente de que tu te llevarias el Campeonato de F1? Que sentias y pensabas? ¿Como organizas tus entrenos? En que sueles hacer mas incapié?Que es lo que mas quebradero de cabeza te da en los reglajes?

Almeriense05: Por mi cabeza solo pasaba felicidad jej por ganar el campeonato de F1 pero casi no pense en eso porque queria ganar tambien el de constructores.
Con el juego actual en lo que mas incapie hago es en las marchas y es lo que mas quebraderos de cabeza me da, no se si porque aun no e entrenao lo suficiente para carrera pero me cuesta mucho encontrar unas marchas buenas para la carrera, d echo las de abu sali a carrera sin probarlas antes, directament las puse un poco cortas porque no sabia como responderian y sali.

Redacción: ¿Cúal es tu circuito favorito?¿Y el que más odias?

Almeriense05: Si me tengo que quedar solo con uno elijo Spa y el que menos me gusta pues ahora mismo diria que China.

Redacción: ¿Cúales son los que se te dan mejor y los que peor?

Almeriense05: Los que se me dan mejor son sin duda los que mas me gustan, Spa, Malasia, Suzuka, Turkia, Canada, Valencia, Silverstone, Australia... jejej y los que peor me quedo con China, no es un circuito que me termine de llenar.

Redacción: ¿Cómo descubristes CGC?

Almeriense05: Si te digo la verdad fue buscando por internet trucos para el F1 CE jajaj, solo jugaba al modo trayectoria y buscando trucos di con este campeonato, estuve como 3 dias hechandole un vistazo a todo (reglamento, foro...) y al principio tenia dudas sobre si apuntarme o no por el tema del horario pero al final me decidi y visto lo visto estos años sin duda alguna fue lo mejor que pude hacer.

Redacción: Salgamos un poco del tema de la competición y vamos a conocerte un poco mejor:

Redacción: ¿Canción favorita?¿Grupo o solista favorito?

Almeriense05: En este aspecto no soy solo de un grupo, me gustan muchas canciones sueltas d varios grupos o solistas, no tengo a nadie preferio por encima de los demas.
Cancion pues asi a vote pronto te diria It´s my life de Bon Jovi jejej.

Redacción: ¿Plato preferido?

Almeriense05: Alguno de mi madre sin ninguna duda ajajajaj.

Redacción: ¿Piloto (real) preferido?¿Y del campe?

Almeriense05: Don Fernando Alonso y del campeonato sin duda Popy aunque ahora no esta pero me gustan muchisimo pilotos como Jayd, Ika, Imas, Alexi... 

Redacción: ¿F1 CE o F1 2011? ¿Por qué? ¿Pros y contras?

Almeriense05: F1 2011 sin ninguna duda vamos, ni siquiera se pueden comparar. Con el 2011 te diviertes mucho mas y los piques con los demas compañeros son mucho mas reales y disputados que en el CE dond no sabias si pegarte o no mucho al de delante por el problema de lag que habia pero sigue habiendo una cosa del F1 CE que aun sigue siendo mejor que el actual y parece mentira y es la forma d unirte a las partidas y que podias meterte a correr en cualquier momento, durante la carrera oficial esta claro que eso no lo hariamos pero en entrenos sueltos a mi personalmente n me gusta nada eso d tener que estar esperando que terminen para poder correr, igual te pasas 20min enfrente del televisor como un tonto sin hacer na ajajaj.

Redacción: Miremos atrás, ¿Cómo te sentistes al rebasar a digi en la última curva de la última vuelta del GP de Turquía?¿Te sentiste como el pato Donald por el gemido que pegastes?

Almeriense05: Pues ya te puedes imaginar la emocion y felicidad que se siente al ganar una carrera de esa forma.
En cuanto a lo de Pato Donald no se de que me hablas, fue un pequeño grito de alegria pero nada que ver con el Pato Donald, esas cosas preguntaselas a Deif y Jayd que fueron los dos que dijeron eso jajj.

Redacción: Ahora Adrian_F1 te pregunta por qué escribes tantas veces la palabra 'pakete' -que viene de'paquete'-; Es porque le tienes un especial cariño a una de sus acepciones, o si es una muletilla predeterminada para acabar las frases.

Almeriense05: ajajajajajajaj, es algo que venimos usando en el campeonato desde hace 2-3 temporadas y ya es algo habitual en mi que cuando escribo pongo la palabra pakete, es como una costumbre ya jej pero no tiene nada que ver con el otro paquete ajajajaj.

Redacción: Deif te pregunta: A ver, paquetalme, ¿crees que CGC se devalúa al tener un ganador de su máxima categoría como tú?

Almeriense05: Para nada, de echo creo que CGC cobra mas interes desde que yo fui campeon de la maxima categoría   ajajajajajaj.

Redacción:Una dificil, ¿Cuantos puntos se obtendrán como máximo al finalizar la tempoarda ( no la máxima cantidad posible que se puede sumar ganando todas las carreras)?¿En qué categoría y qué piloto?

Almeriense05: Pfff complicao, diria que estara entorno a los 250 puntos y categorias pues las veo todas con pilotos llegando a esa cantidad de puntos asi que pilotos los ay varios que llegaran.

Cuestionario

Redacción: Para finalizar, tres cuestiones sencillas para ver tu conocimiento de la
historía de CGC: ¿Cuántos pilotos han sumado -9 puntos en la historía de CGC?¿Qué piloto suma 203 puntos entre la T5 y la T6?¿Quién o quienes se inscribieron a la competición el 17 de Noviembre de 2008?

Almeriense05: Bastante sencillas si ajajj ¿¿ -9 puntos?? ¿Nadie ha sumado -9 puntos nunca no? Y si alguien lo ha hecho a sido algun paketón jajajajaj.


Ningún piloto a sumao 203 puntos entre la temporada 5 y lo que va de la temporada 6, Vila a sumao 202 jejej.


El 17 de noviembre se inscribio Popymel.

Soluciones:
 4 pilotos han sumado -9 puntos (Daniguti14, pi-ki-piedra, Viti14 y Gruben13)
 Correcto, nadie ha sumado 203 puntos entre la T5 y la T6, aunque vila ha estado cerca

 Correcto, esta era fácil.

Puntuación: 2/3

En próximas ediciones haremos 5 preguntas en vez de tres y también una clasificación. Esperamos que hayais disfrutado del articulo.